Mga Preno ng Trailer

Nagdaragdag ka man ng mga preno sa iyong trailer, pinapalitan ang mga luma, o nag-a-upgrade para sa mas mahusay na pagpapahinto ng kapangyarihan, maaari naming ibigay ang mga bahagi ng trailer na kailangan mo upang suportahan ang iyong trabaho na tapos nang tama.Ang pagkakaroon ng preno sa iyong trailer ay isang kinakailangan.Maraming tao ang nangangailangan ng preno sa mga trailer na may partikular na laki upang maging legal sa kalye, at maraming magagandang dahilan para doon.Bilang karagdagan, upang panatilihing ligtas ka at ang iba pa sa kalsada, nakakatulong ang mga preno na panatilihing ligtas ang iyong kargamento sa pamamagitan ng pagbibigay ng pinabuting, mas kontroladong biyahe.Makakatulong din ang pagkuha ng pinakamahusay na posibleng pag-setup ng pagpepreno para sa iyong trailer na maalis ang pagkasira sa iyong trailer at sa iyong paghatak ng sasakyan, na makakatipid sa iyo ng malaking pera sa katagalan.

Paano gumagana ang isang trailer brake?

1

May isang bagay ba na laging nag-aalala sa iyo?Kapag nagmamaneho ka sa malalaking lungsod at sa mga daanan ng bundok, paano gumagana ang preno sa iyong trailer?Mga cargo trailer, utility trailer, boat trailer, camper trailer – mayroong isang tonelada ng iba't ibang uri ng trailer, at mahalagang malaman kung paano magdahan-dahan at huminto kapag hila-hila ang anumang uri ng trailer.

Mga disc brakeay binubuo ng isang hub at rotor isang caliper, at isang mounting bracket.Ang trailer caliper, na nakaposisyon sa paligid ng trailer hub at trailer rotor, ay may kasamang piston at brake pad, isang pad sa bawat gilid ng rotor.Kapag na-activate mo ang iyong mga trak na preno, ang puwersa ng iyong sasakyan laban sa actuator ay lumilikha ng hydraulic pressure sa loob ng master cylinder sa actuator, tulad ng sa hydraulic drum brakes.Ang presyur na ito ay nagpapadala ng fluid ng preno sa pamamagitan ng linya ng preno patungo sa piston sa caliper.Ang piston ay umaabot at itinutulak ang backing plate ng panloob na brake pad, na pagkatapos ay pinipiga ang rotor.Ang friction na nilikha ng mga brake pad na pumipiga sa rotor ay nagpapabagal sa trailer.

2

Mga disc brakeay kilala sa pagbibigay ng mas pare-parehong paghinto, at higit na lakas sa paghinto sa pangkalahatan, kaysa sa drum brakes.Nangangahulugan ito na binabawasan nila ang iyong distansya sa paghinto kaya mas malamang na hindi ka maka-jackknife o mabangga sa isa pang sasakyan kung kailangan mong isara ang iyong preno.At dahil sa kanilang disenyo, ang mga disc brakes ay napakahusay na nailalabas.Ito ang dahilan kung bakit hindi sila nakakaranas ng brake fade nang kasingdalas ng drum brakes.Dahil sa kanilang self-contained na disenyo, ang mga disc brake ay hindi nagpapanatili ng anumang labis na tubig, na hindi lamang pinipigilan ang kaagnasan, ngunit ginagawang mas mahusay ang mga ito kapag basa.Ito ay ginagawa silang isang napaka-tanyag na pagpipilian para sa madalas na boaters.Gayunpaman, ang presyo ay madalas na pumipigil sa mga tao sa paggawa ng desisyon na sumama sa mga disc brakes sa ibabaw ng drum.Kahit na ang mga disc brake ay hindi nangangailangan ng mas maraming pagpapanatili, ang mga ito ay mas mahal upang bilhin nang direkta.

Ang pag-refurbishing ng mga Brake Caliper sa iyong caravan o trailer ng bangka ay maaaring maging isang mamahaling ehersisyo kapag ang mga caliper piston ay humawak, isang problema na karaniwan sa mga trailer ng bangka dahil sa labis na pagkakalantad sa mga nakakaagnas na kapaligiran.Siyempre, may mga solusyon at mungkahi para sa patuloy na pagpapanatili, gayunpaman, una, dapat nating maunawaan ang pinagbabatayan na problema.Gumagawa ang mga supplier ng mga caliper sa mga bersyon ng Dacromet o Stainless steel para sa mga trailer ng bangka sa Australia.

Ang mga electric over hydraulic actuator ay nagbomba ng hydraulic oil sa caliper ng preno.Ang hydraulic oil pressure na ito ay nag-iiba mula 1000 psi hanggang 1600psi depende sa bigat ng trailer at sa laki ng brake actuator.Sa panahon ng pagpepreno, ina-activate ng hydraulic oil ang caliper piston habang pumapasok ito sa cylinder chamber kaya itinutulak ang piston papunta sa mga brake pad na nagdudulot naman ng friction sa disc rotor.Ang alitan na ito ay nagdudulot ng pagpepreno.Ang mas maraming presyon na inilapat ng controller ng preno, mas malakas ang pagpepreno.

Ang mga piston ng preno ng trailer

3

Ang mga caliper piston ay gawa sa phenolic na plastik, aluminyo, o bakal.Ang "Phenolic" ay tumutukoy sa iba't ibang matigas na plastik na napakalakas at lumalaban sa init.Binabawasan ng mga phenolic na piston ang paglipat ng init sa fluid ng preno, lumalaban sa kaagnasan na maaaring magdulot ng pagkakatali ng caliper, at magaan ang timbang.

Bagama't totoo na ang mga phenolic na piston ay lumalaban sa kaagnasan, kilala ang mga ito na kumamot sa paglipas ng panahon at maaari ring umupo nang matagal.Bilang resulta, ang matigas na plastik na materyal ay nagiging hygroscopic.

Ang plastik na materyal ay talagang phenolic resin.Ang high-strength na gawa ng tao na materyal na ito ay may ilang mga pakinabang kaysa sa steel brake caliper piston.Ang unang bentahe ay paglaban sa kaagnasan.Ang materyal ay hindi tumutugon sa tubig at asin at kalawang.Ngunit, kung acidic ang brake fluid, maaari nitong masira ang piston sa paglipas ng panahon.Ang pangalawang bentahe ay paglaban sa init.Ang phenolic piston ay hindi maglilipat ng sobrang init sa brake fluid kung ihahambing sa mga steel piston.

Kapag ang mga inhinyero ay nagdidisenyo ng sistema ng preno, sila ay nagdidisenyo ng sistema na nasa isip ang materyal ng piston at brake pad.Ang pakete ng piston, shim, backing plate, at friction material ay pinagsama-samang ininhinyero.Kung phenolic ang orihinal na caliper piston, kailangang may phenolic caliper ang kapalit na caliper.

Ang isang bagay na maaaring maging sanhi ng pagkabigo ng isang phenolic o steel piston ay isang nasira piston boot.Kung ang boot ay nawawala, napunit o hindi maayos na nakalagay sa caliper o piston, ang kaagnasan sa ibabaw o ang dumi na nakadikit sa ibabaw ng piston, ay magkukuskos pabalik-balik sa piston bore seal sa tuwing ilalagay at ilalabas ang mga preno.Hindi magtatagal, mawawalan ng kakayahan ang seal na humawak ng pressure at magsisimulang tumulo ang caliper ng brake fluid.